前段时间，我的车的发动机故障灯亮了，用 iOBD 查了一下，发现报故障码 P0134，消除故障码以后开了几十公里又亮灯，最后换了个氧传感器才解决。下面介绍该故障码的诊断和排除

P0134 对应的故障是 “氧传感器无响应” 或者 “氧传感器活性不足” （根据不同厂商的设定而变化），一般指发生在前氧传感器的故障。氧传感器根据进气系统中氧气的浓度返回对应的电压信号或者电流信号，行车电脑获取对应信号以后指挥发动机设定相应的燃烧参数。如果一段时间内信号无变化，行车电脑就会认为氧传感器出现故障，于是发动机故障灯亮，并且开始按照工厂的默认设置处理进气和燃烧。

简易诊断：

1、汽车点火以后，使用 OBD 诊断器并用 iOBD 这类软件连接，查看前氧传感器（一般位置是“组1，缸1”）的反馈电压或电流，如果没反应（信号无变化）基本确定是氧传感器开路或者氧传感器中毒

2、冷车启动一段时间后下车观察排气管是否有异味和黑烟（汽油味除外），如果有应考虑清洗或更换三元催化器（一般卖氧传感器的商家为了推卸责任，会让你清洗三元催化器，除非能闻到明显的异味并且更换氧传感器不能解决故障，否则尽量不要动这个部分）

3、空气流量计故障或者排气管漏气也会造成故障，但是可能性较小，不到万不得已不要考虑这种情况

4、清洗节气门一般不能解决这类故障

解决：

方案1（针对氧中毒）：拆卸前氧传感器，配置饱和草酸溶液或柠檬酸溶液（个人建议水温稍高一点，大概 40 – 50 度左右。84消毒液“洁厕灵”也可以，但是我觉得可能会反应放出氯气…），在通风环境下浸泡氧传感器。浸泡大概半个小时以后取出，继续在酒精中浸泡十分钟左右，取出晾干，然后装车。记得金属物体千万不可长时间浸泡，否则可能会钝化，然后一觉醒来就会发现自己得到了一个黑乎乎的传感器，表面有一层非常致密的氧化层，就好像涂了漆一样…

方案2：直接更换氧传感器。 需要注意的是同一车型的不同排量版本对应的氧传感器可能是不一样的，有些高端的或者大排量的车型用的是电流型的传感器（比如奔驰部分型号、马自达睿翼 2.5L ），用 iOBD 查看反馈信号的时候返回的是电流而不是电压。购买配件之前应该问清楚。建议除非去4S店处理故障，否则应该自己买相应的氧传感器去修理厂更换。因为一般本地的配件供应商为了最大化利润，会首先供应兼容性较好的万金油配件，不能做到按车型对待，使用以后很容易产生不适应的问题。

方案3：如果使用更换法仍然不能解决故障，首先可以再用另外的配件更换几次尝试一下（很有可能是氧传感器不匹配），仍然不能解决的话就要考虑检查汽车的电路和排气系统。

另外补充一下，拆前氧传感器不是很难，但是最好要有专用的氧传感器套筒，否则要用老虎钳慢慢转动传感器头松开，比较麻烦。如果不熟的话带上配件去路边摊处理，价格大概和洗车差不多。故障解决完以后需要先消除故障码观察一段时间。