碳纤维车架的山地车

在 2015 年来香港的时候,我花了半年时间组了一台山地车。 主要目标是组碳纤维车架的山地车,并且价格要压得尽量低。 为了达到这两个目标,我每天都关注闲鱼和百度的二手车交易贴吧。 蹲守了很久,终于搞到了一个二手的碳纤维车架。加上一些全新的国产部件,这辆车终于攒起来了。

配置如下

车架: Bulls Black Adder 29  21寸车架, 二手 1300元

前叉: Suntour 2015款 肩控 黑

轮组:DP20 黑圈+ Shimano M615 花鼓 自编轮组

变速套件:微转 Microshift XLE   3 x 10 速套件

刹车: 二手坏掉的 Avid BB7 + 国产修补件 修好

把组三件套: Future 660mm 燕把, TOSEEK 6度 60mm 把立, 国产山寨碳纤维 30.8 x 400mm 座杆

牙盘: PROWHEEL 浩盟 TEN 651    10速牙盘

中轴:淘宝店“单车直入” BB86/90/91/92 压入式五通BB轴 (。。。。。。如果读者看到这表示无语,我很能理解)

线材:各种国产特氟龙线、L3注油线管之类

刹车盘:Shimano SM-RT54

轮胎:KENDA 建大内外胎   26 x 1.5 , 48mm 加长美嘴

脚踏:AEST  YRPD-11T/CR 钛合金培林轴

坐垫:维乐 VELO 3147

 

车架是在闲鱼上联系了一个深圳的卖家,然后晚上八点到火车站面交。 他表示这个车架实在卖不出去所以才这么低价甩货(淘宝上比较正规的碳架起码也要 1800 元左右)。 另外交易的时候这位大哥对我的身高表示了关切,他觉得以我的个头 21 寸 车架可能过大了。  这提醒了我,所以接下来选择前叉和把组三件套的时候我都预先计算了一下最合适的尺寸(假设上半身前倾30度,上半身、手臂、车座和燕把的连线 三者构成一个三角形,最后计算出车座和把立的高度以及前倾角度,这是多解问题,所以可以把常见的尺寸带进去,然后找出合适的方案)。

第一次用这么高端的碳纤维车架组车,遇到了不少麻烦。

车架的五通要求中轴长度是92mm。 中轴的套筒(因为五通表面是很粗糙的所以要放个套筒,这样踩车的时候中轴才转得起来)放进去以后会发现长度根本不够覆盖整个五通,最后只能把那个套筒放在五通的中间,然后两边留出相等距离,最后把中轴压进去。所幸没有异响。

微转的变速器真是太难调了,花了我一周慢慢的揣摩松紧度,说明书看了一遍又一遍,Shimano的说明书也参考了不少。建议去网上找Shimano的变速器安装视频,一边看一边照着做,效率会高很多。 有些紧线之类的小细节以前组车的时候我都没有注意到。

调好以后手感一流,换挡的时候手指也不太费劲。百度山地车吧的那群败家仔永远不懂得物美价廉的道理,只知道花别人的钱然后大言不惭地告诉后来者“一分钱一分货”

DP20车圈非常难装上车胎,感觉车圈不够宽,轮边不够高,很难包住轮胎,用废了我两根塑料撬胎棒

BB7 修起来其实挺容易的。 修复(换件+补漆)以后的效果大概有原厂90%左右的水平

现在国内工厂的山寨水平越来越高了,配件质量越来越好。 如果不是信仰知识产权,我可能会全部选择山寨配件。

 

最后说下驾驶感受

香港的单车道大部分都是平路,骑山地车感觉比较一般。 当然这车比较轻,所以超车还是很容易的,加速不错。 另外香港人喜欢买整车,像我这种自己组车的不多,乱七八糟的件组在一起,在路上挺拉风的。

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